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——东露天矿提质增效工作撷影

摄/文  专刊部  鲍雅辉

今年以来，面对经济运行深度承压、市场环境复杂的严峻考验，东露天矿聚力“顶格降本，极致经营”理念，集全员之智、举全员之力,降成本、提效率、增效益，积极构建“环节最简、系统最优、用人最少、效率最高、效益最佳”的集约高效矿山发展模式，在提质增效路上走出了属于自己的节奏。

坚持精细管理，做到降本有“术”

精细管理是做好降本增效工作的基础。东露天矿牢固树立“一切成本皆可控可降”的理念，全面树牢效益意识，主动挖掘降本增效潜力，持续提升经济运行质量。

为有效盘活闲置资产，清查全矿各类老旧设备，按照“能拆尽拆、能用尽用”的原则，能修复升级的设备再利用，能拆解组合的配件再上岗，做到“吃干榨净”“零废弃”。加强对采购物资的验收入库、盘点保管、合理发放，做到短线物资合理储备、长线物资适量储备、重要物资科学储备，持续优化库存结构。坚持以定额为主要依据，实行双重审批制度，跟踪各类材料、配件走向，及时评判使用效果，确保物尽其用、恰如其分。今年上半年，二级库存减少545万元；削减计划502笔，节约采购资金144.2万元。

他们还充分挖掘自身潜力，能自己干工程的决不不外委外雇，运费比计划下降748万元；合理确定汽车运输路线，严控用油单耗，把控采购时机，减少燃油成本164万元；加强大型设备和车辆维护保养，减少配件费支出215万元；压缩维修工程用料，实行最佳节点集中采购，延缓成本支出637万元。

坚持回收复用，做到节约有“道”

管理企业犹如过日子，柴米油盐酱醋茶样样都得精打细算。东露天矿持续加大修旧利废力度，相继出台修旧利废管理制度，明确各职能部室和各生产单位的材料管理职责、范围，健全回收、修复、复用等各类台账记录，将修旧利废指标细化分解、落实到人，构建事事有人管、人人都算账、层层抓落实的管理格局。

工务段东安站材料线修旧区内所有回收的配件归类摆放,员工正在给废旧螺丝除锈、注油。他们相继修复了鱼尾螺栓、信号继电器等常用材料、设备，采取班组日常维修更换、移路作业替换两种方式复用。自制加工翻车大绳及各类绳扣，利用废旧枕木加工防爬支柱，做到了变废为宝、物尽其用。

 电务段今年上半年自主完成调频车载对讲机、数字操作台等设备维修，自制加工爬犁座、镀锌横担，回收钢芯铝绞线及绝缘线，累计节约成本20余万元。

 采剥段组织员工修复气缸、分气阀等配件；自主研发自动注油系统，不仅减轻了员工的工作强度，消除了安全隐患，还提高了设备注油效率；改造了电铲开门机构，既避免了涉电、动火作业，减少了材料损耗，还提高了工作效率。

坚持效率提升，做到增效有“方”

 提质增效，“提”是举措，“增”是目标。东露天矿聚力质量和效益，引导全员提建议、献良方，大力开展创新创效，多措并举降成本、提效率。

 精心组织煤都路南移改造工程，依法解决征地动迁难题，加速协调电力、自来水等基础设施改造，协同推进道桥、边坡、交通附属设施建设，加快项目进程。结合地质情况，稳步开展西南帮区域南扩降深，累计剥离14.6万立方米。

加速坑下采区接续，保证东区下部降深速度，组织32站移设到界，按计划完成-5站、-37站移设，解放剥离采区，形成了新采掘台阶。实施削坡减重治理，一号、二号公路边坡累计减重18.7万立方米,为安全开采创造了条件。

加强每日生产管理，将剥离编组由**增加到40列，提高电铁运输能力。改善工作面条件，为钻机提供足够长的工作区域，提高爆破效率。对西安站43区进行改型，增设一条折返线，提高43区列车会让等进能力，较好地提升了运输效率。成立夜间剥离列车故障处理小组，遇突发问题第一时间解决，尽最大可能减少生产中断。

提高MT86采矿汽车装载质量，每车多装2铲斗，单车装载体积由22立方米提升至25立方米，提效17%。

强化生产组织，针对电铲月检实际，安排沟机顶替作业，每月抢回10天电铲检修时间，多剥离4万立方米。电铲与沟机同步采装一列自翻车作业，装车时间由单铲42分钟缩减至30分钟，压缩12分钟，提效28.5%。

 优化下部公路运输系统，完成二号公路延深与坑底采区公路实现贯通，提高了坑底煤炭开采能力。同时，根据不同区域的煤质化验数据与区域层位变化情况，按比例进行搭配开采，满足不同商品煤用户需求。

 树牢“过紧日子”思想，一层一层传递压力、一级一级激发动力、一环一环深挖潜力……在东露天矿，“寻降本之源，聚增效之力”的氛围愈发浓郁。眼下，他们正积聚力量，奋勇争先，为完成下半年目标任务全力打赢提质增效攻坚战。